hth华体会手机app:2025上半年重汽、解放、东风、福田、江淮、江铃利润PK

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　　近日，一汽解放、中国重汽、东风汽车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车等主流卡车上市公司陆续发布了2025年上半年的经营业绩公告。

　　2025上半年6家主流卡车上市公司营收及经营净利润同比统计如下（数据来源：各卡车上市公司2025年中财报）：

　　从营收额度看，福田汽车唯一超300亿元（303.71亿元）居榜首；解放、重汽分别以280.79亿元和261.62亿元分列二三。

　　从营收同比增速看，6家中3增3降，其中福田汽车以26.71%的增速领涨。

　　从盈利额度看，6家中5家盈利，1家亏损（江淮）。福田汽车盈利最多（7.77亿元），其次是江铃（7.33亿元），再次是重汽（6.69亿元）。

　　从净利润同比增速看，3家同比增长，其中福田汽车以87.57%的增速领涨。

　　综上所述，在2025上半年6家主流卡车上市公司中，营收与利润同比呈现“双增长”的只有福田和重汽，其中福田汽车营收和利润同比“双领涨”，表现最抢眼。

　　2025年8月28日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“北汽福田”）发布2025年半年度报告。报告数据显示，2025年上半年，北汽福田营业收入与净利润实现双增长，整体经营业绩稳步提升。其中，营业收入达303.7亿元，同比增长26.7%；归属于上市公司股东的净利润7.77亿元，同比提升87.57%。

　　可见，上半年福田汽车实现了营收及利润同比“双增长”的骄人业绩，且双领涨6家主流卡车上市公司。

　　公开多个方面数据显示，2025上半年福田汽车出口销量达7.85万辆，同比增长17.3%，其中重卡海外销量增长135.7%。通过泰国、南非等地的属地化生产（如泰国KD工厂投产），以及德国、日本研发中心布局，形成“研发—制造—服务”全链条出海模式，明显提升了国际市场的盈利能力，无疑为其上半年利润同比大涨奠定了基础。

　　公开多个方面数据显示，2025上半年福田新能源商用车销量增长151%，市占率达12.5%，推出600kWh重卡、中卡经济型等新产品，并加速核心模块自研自制，技术迭代带动产品溢价能力增强。

　　福田汽车通过全价值链降本增效，期间费用率同比下降。原材料成本受钢材市场价格下降（同比降12%）及规模化采购优势影响，进一步压缩了生产所带来的成本，给上半年利润、营收同比呈现“双增长”腾出了较大空间。

　　2025年8月22日，一汽解放发布2025年半年报。报告数据显示，公司上半年营业收入为280.79亿元，同比下降23%；归母纯利润是1965.58万元，同比下降96.12%；扣非归母纯利润是-3.77亿元，同比下降232.68%。

　　公开多个方面数据显示，公司通过减少销售、管理、研发等费用（如研发费用同比下降22.08%），期间费用率下降至6.09%，但营收降幅更大，导致净利润大幅度地下跌。这还在于市场之间的竞争更激烈，公司单车盈利能力下滑。

　　公开多个方面数据显示，2025上半年解放的毛利率降至4.41%，连续8年同期下滑，能源转型带来的产品分化进一步压缩利润空间。

　　2025年8月27日，中国重汽（000951.SZ）发布的2025年半年报显示，公司实现营业收入261.62亿元，同比增长7.22%；实现归母净利润6.69亿元，同比增长8.1%。利润增速高于营收，盈利能力稳步提升，延续了去年的高水平发展势态。

　　可见，2025年上半年，中国重汽作为卡车特别是重卡行业的有突出贡献的公司实现了出售的收益和利润“双增长”的良好发展形态趋势，表现较好。据汽车总站网分析主要得益于：

　　一是重汽对2025年上半年卡车市场的需求形势做到了精准分析和重点把握，抓住了主要细分市场的增长机遇。

　　二是在新能源重卡领域表现突出，2025年上半年其新能源重卡累计销售近9400辆，同比增长221%，市场占有率同比提升1.3个百分点，在新能源牵引车和8×4渣土车、新能源自卸车等细分市场均收获了较好的战绩。

　　三是在海外市场持续发力，使得重汽2025年上半年获得的出口大单不断，为其利润增长起到了较大的支持作用。

　　2025年8月25日，江淮汽车公告，2025年上半年营业收入193.6亿元，同比下降9.10%，归属于上市公司股东的净利润-7.73亿元，上年同期为3.01亿元。

　　可见，江淮汽车上半年营收及利润同比“双降”，利润亏损额度较大，是6家主流卡车企业中唯一亏损的车企，表现不佳。

　　公开多个方面数据显示，2025年上半年，江淮汽车销售各类汽车以及底盘累计销量为19.06万辆，同比下滑7.54%。根本原因是高的附加价值产品未形成规模效应。

　　根据其财报，2025年上半年，江淮汽车累计销售费用为7.24亿元，同比增长6.38%；管理费用为11.20亿元，同比增长43.99%；研发费用为6.87亿元，同比下滑12.87%。

　　江淮表示，管理费用变动问题大多是公司尊界超级工厂前期运营费用、人才引进、数字化转型等综合影响所致。

　　2025年8月26日，江铃汽车发布的2025年半年度报告数据显示，上半年，公司实现营业收入约180.92亿元，同比增长0.96%；实现归属于上市公司股东的净利润约7.33亿元，同比下降18.17%；扣非归母净利润约5.4亿元，同比下降33.44%。

　　可见，在2025年上半年，江铃汽车出售的收益同比微增（0.96%），利润同比下降两位数（-18.17%），呈现“增收不增利”的现象。

　　经营活动产生的现金流量净额为负（-6,449.78万元），同比下降108.8%，主要因销售商品收到的现金减少。

　　公开多个方面数据显示，2025上半年江铃汽车应收账款达56.86亿元，同比增长4.76%，这无疑影响了上半年企业利润的增长。

　　2025年8月29日，东风股份发布2025年半年报。上半年，公司实现盈利收入50.31亿元，同比下降13.22%；实现归母净利润9720.61万元，同比增长48.66%。

　　可见，东风股份虽然营收同比下降，但利润同比大涨近5成，说明其上半年经营质量大幅度提升，表现较好。

　　公开多个方面数据显示，报告期内东风股份实现汽车销售6.89万辆，同比下滑18%。其中，国内市场销售6.18万辆，同比下滑13%，主要受新能源网络调整及新品销售未达预期影响；出口市场销售0.71万辆，同比下滑45.7%，主要受降低海外经销商库存风险及部分重点市场销量下滑影响。

　　二是利润同比大涨，主要是抓住新能源这个“牛鼻子”推进产品转型，竞争力提升，盈利能力增强。同时，公司强化营销精细管理，为其利润增长起到了强力支持作用。另外，公司聚力增效降本，也为其利润增长也提供了支持。

　　综上所述， 通过对上述6家主流卡车上市公司2025年上半年经营业绩及盈利能力的简析，可知我国卡车行业目前存在着“几家欢喜几家愁”的现象。返回搜狐，查看更加多