hth华体会手机app:八款被忘记的美国经典车曾引领轿车潮流的前驱 来源：hth华体会手机app 发布时间：2025-10-30 20:25:38
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美国轿车立异的深度远不止于油耗高的 V8动力肌肉车 和豪华的陆地游艇。许多美国制造商勇于打破边界，推出了在几十年前就已成为常见的技能和规划。这些车辆不是概念车或定量试验；它们是出售给群众的量产车型，供给了对轿车未来的瞥见。
一些 这些轿车在商业上失利，其他的则逐步淡出小众保藏圈，而少量则为未来车型铺平了路途。不管怎么，它们都在推进轿车行业向前开展。在大多数车辆依然遵从公式的年代，这些车型勇于应战传统。这是八款被忘记的美国轿车，它们远远领先于其年代。
在涡轮增压器成为功用和燃油功率的常见装备之前，1962年奥兹莫比尔Jetfire勇于异乎寻常。它是真实的前锋，具有 全球首款涡轮增压量产车型 的荣誉，首先上市，远远领先于欧洲竞争对手，使其在其时显得极为超前。奥兹莫比尔的工程师将一台Garrett AiResearch涡轮增压器装置在其3.5升“火箭”V8发起机上，将功率从185马力提升至215马力，扭矩从230磅-英尺提升至300磅-英尺。
它的失利，以及为何它被“忘记”，源于其共同的“液体喷发”体系。为防止在更高增压下产生提早焚烧，发起机需求一种特别的蒸馏水和甲醇的混合物，称为“涡轮火箭液”。车主们常常忽视弥补这种液体，导致功用直线下降与发起机毛病，终究导致奥兹莫比尔敏捷停用这一功用。虽然其机械特性导致了它的默默无闻，但Jetfire无疑为 强制增压的广泛选用奠定了根底。现在，Jetfire在保藏圈里很少见。当这些车呈现时，车主一般会把涡轮火箭液体系去掉，所以找到一辆原版的车十分难。
在“SUV”一词进入干流词汇和豪华SUV成为一个独立细分商场的几十年前，1963年吉普Wagoneer从头界说了越野车 的概念。它不单单是一匹有用的作业马；它将真实的四轮驱动才能与乘用车等级的舒适性和便利性相结合。这使它成为无可争议的第一款豪华SUV，远远“领先于其年代”，预见了商场的巨大改变。
Wagoneer 创始了现在 SUV 中的多项规范装备。它是第一款供给自动变速器的 4x4，使其比传统手动越野车更易于被群众承受。此外，它还为有用的 4x4 商场引入了独立前悬挂、动力转向和空调等装备，有效地为现代家庭友爱的 SUV 拟定了蓝图。其车身框架结构使其在越野时坚固耐用，而其出人意料的精美内饰则提升了驾驭体会。虽然它对轿车行业影响深远，但许多爱好者却忽视了 Wagoneer 的革命性位置，使其成为真实被忘记的开拓者。
1940 年奥兹莫比尔系列 60 / 系列 70第一款大规模出产的自动变速器
1940 年奥兹莫比尔系列 60 和 70 类型供给了国际上第一款大规模出产的全自动变速器：Hydra-Matic。由通用轿车出产，这款四速变速器消除了离合器踏板，运用液体耦合和行星齿轮组自动换挡。Hydra-Matic 变速器从根本上改变了美国人及终究国际的驾驭方法。在城市频频停走的驾驭环境中，手动变速器显得繁琐，而这种变速器让驾驭变得更简略、更简单上手。
虽然该体系 没有运用扭矩转换器，但其功用和易用性设定了新的规范。在接下来的二十年里，自动变速器在美国成为常态，这要归功于这一根底规划。现在，除了奥兹莫比尔的圈子，简直没人记住是哪款车敞开了这一切。Hydra-Matic 是立异的，它悄然改变了全球的驾驭体会。
1980 年 AMC Eagle 在“跨界车”这一术语呈现的几十年前就面世，但它为整个细分商场奠定了根底。依据单体车身渠道，它供给了轿车和 旅行车车身款式，装备升高的悬挂体系 和全时四轮驱动体系。其中心是一个粘性耦合中心差速器，可以在没有驾驭员操作的状况下在车轴之间分配动力，这在其时的大多数 4x4 货车中是很少见的。
这种装备在恶劣气候下供给了杰出的牵引力，一起坚持了传统乘用车的乘坐舒适性、燃油经济性和操控性。虽然它没供给杰出的马力或扭矩，但它真实的价值在于从头界说了多功用性。Eagle在十多年前就悄然逾越了斯巴鲁Outback和现代跨界车。虽然它有很大的影响力，AMC Eagle很少因创始跨界车而遭到认可。
1934年克莱斯勒Airflow第一款空气动力学流线年克莱斯勒Airflow向美国介绍了流线型的概念，使其成为第一款环绕空气动力学规划的大规模出产轿车。它也被称为Airflow Chrysler、Airflow Imperial和DeSoto Airflow。这款车是在飞机工程师的参加下开发的，并通过麻省理工学院的风洞测验进行改善，Airflow的水滴形状与其时直立的、以格栅为主的轿车形成了鲜明对比。 依据Hagerty的说法，它的阻力比传统规划削减了多达20%，这一数字直接影响了功用和功率。
关于Airflow，克莱斯勒还施行了单体车身结构，将车架和车身整合为一个全体。这提高了结构刚性、安全性和乘坐质量。工程师把发起机向前移动，并将驾驭舱放置在轴距内，发明了更好的分量平衡和更舒适的内部布局。 但是，买家对这种非传统的外观并不配合，导致出售惨白。虽然它的造型在短期内让它遭受了失利，但Airflow的立异后来却成为了行业规范。Airflow为像Tatra 87、迈凯伦Speedtail、群众XL1或现代Ioniq 6这样的轿车铺平了路途。
1958年凯迪拉克Eldorado Brougham在豪华和立异方面打破了边界，是少量几款勇于如此的轿车。它是第一款装备自平衡空气悬挂体系的量产车，旨在不管负载怎么都能坚持一致的车身高度。这个体系用加压空气替代了钢绷簧，意图是为了供给更平稳、更舒适的乘坐体会。虽然技能先进，但并不彻底老练，频频的毛病导致许多车主转向传统悬挂体系。
1971年的帝国引入了 轿车安全的严重腾跃，其Sure-Brake体系是第一款在量产车上使用的四轮电子操控防抱死制动体系。该体系由Bendix开发，Sure-Brake使用车轮速度传感器和车载电子操控单元来检测在重刹车时哪个车轮行将锁死。然后，它会调理每个车轮的液压压力，削减打滑的可能性，并协助驾驭员坚持转向操控。
与福特Thunderbird前期的体系只在后轮作业不同，帝国的体系管理一切四个车轮。虽然这增加了复杂性和本钱，但为美国豪华轿车带来了 新的自动安全水平。虽然其重要性，许多驾驭员并未准备好赏识这项技能。克莱斯勒的Sure-Brake体系早于博世在1978年梅赛德斯-奔驰S级上推出的现代ABS体系。现在很少有人记住1971年的帝国，但它在 ABS演化中的人物使其成为一个明显的被忘记的美国轿车比如，远远领先于其时的年代。
1966 年的奥兹莫比尔 Toronado 是几十年来第一款量产的美国前驱豪华车，也是第一款将前驱与强壮动力相结合的车型。它搭载了一台 7.0 升的 Rocket V8 发起机，上限功率到达 385 马力，扭矩为 475 磅-英尺，这在其时的前驱车中是史无前例的。
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